貴州變壓器介紹給大型變壓器應(yīng)急保護(hù)策略
編輯：義興電氣 時(shí)間：2022-04-15
貴州變壓器介紹給大型變壓器應(yīng)急保護(hù)策略
大型電力變壓器的基本結(jié)構(gòu)分為功能部分和保護(hù)部分。其中，保護(hù)部分包括預(yù)防性保護(hù)和搶救性保護(hù)。預(yù)防性保護(hù)是為了防止電場(chǎng)應(yīng)力、熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力的破壞，防止事故的發(fā)生。救援保護(hù)只限制了事故的擴(kuò)大，減少了變壓器事故后的事故損失。保護(hù)部分是電力變壓器的功能部分。如果救援保護(hù)部分本身不合理或不可靠，將影響變壓器的功能，導(dǎo)致“功能保護(hù)不正確”。然而，由于一些緊急保護(hù)問(wèn)題引起的變壓器停電事故在今天仍時(shí)有發(fā)生，應(yīng)引起重視。
1、 搶險(xiǎn)保護(hù)的重點(diǎn)是保護(hù)油罐
變壓器救援保護(hù)的效果是通過(guò)變壓器本體的燒損和油箱的損壞來(lái)衡量的。油箱的保護(hù)更為重要。這是因?yàn)樽儔浩鲀?nèi)部故障后，如果油箱沒(méi)有變形或損壞，可以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修理，否則，必須返廠(chǎng)修理。這不僅大大增加了運(yùn)輸和檢修成本，而且大大延長(zhǎng)了停電時(shí)間，給電力用戶(hù)帶來(lái)了更多的損失。而且，當(dāng)油箱破裂時(shí)，空氣會(huì)進(jìn)入油箱，引起火災(zāi)。變壓器一旦著火，往往會(huì)燒壞，只能徹底報(bào)廢。因此，保護(hù)油箱不是小事，而是保護(hù)用戶(hù)利益的大事。
2、 有三道防線(xiàn)保護(hù)油箱
保護(hù)油罐有三道防線(xiàn)。第一道防線(xiàn)是電傳動(dòng)繼電保護(hù)，包括差動(dòng)保護(hù)和電流速斷保護(hù)。如果這些保護(hù)動(dòng)作正確，及時(shí)切斷電源，將限制電能轉(zhuǎn)化為熱能和化學(xué)能，限制油量急劇膨脹，限制絕緣紙和絕緣油分解為氣體，使油箱壓力控制在允許范圍內(nèi)并能有效地保存油箱。
保護(hù)油罐的第二道防線(xiàn)是氣體繼電器的重瓦斯保護(hù)。當(dāng)電驅(qū)動(dòng)繼電器拒動(dòng)或伸出時(shí)，油箱內(nèi)的壓力會(huì)迅速增加。當(dāng)油箱中的壓力和油箱中的壓力出現(xiàn)赤字時(shí)，油箱中的油將流入油箱。脈沖氣體繼電器的擋板連接跳閘回路，切斷電源，也起到限制油箱內(nèi)壓力升高的作用。正確操作后，燃油箱也可以保存。
保護(hù)坦克的第三道防線(xiàn)是減壓裝置。在內(nèi)部故障嚴(yán)重，以上兩道防線(xiàn)不能迅速控制油箱內(nèi)部壓力的情況下，啟動(dòng)泄壓裝置。上世紀(jì)80年代以前，減壓裝置采用安全氣道，現(xiàn)在則采用減壓閥。安全氣道是通過(guò)破壞防爆膜（通常是玻璃板）來(lái)排油的，減壓閥是用來(lái)打開(kāi)被彈簧壓縮的閥門(mén)排油的。在油箱壓力上升到高于其啟動(dòng)壓力之前，它們不會(huì)工作。貴州變壓器泄壓裝置的作用是通過(guò)泄油來(lái)限制油箱壓力。排出的機(jī)油越多，油箱中的壓力下降得越快，并且越有可能保留油箱。但彈簧式減壓閥存在缺陷，其開(kāi)啟壓力隨流量的增加而降低。在排油過(guò)程中，閥門(mén)的開(kāi)度降低，即使動(dòng)作也不能排很多油，不能起到有效的保護(hù)油箱的作用。如果在泄壓閥上增加提升座、導(dǎo)管等附加裝置，會(huì)限制排油的平穩(wěn)性，降低保護(hù)效果。
最理想的救援保護(hù)是不突破第一道防線(xiàn)，也就是說(shuō)，如果在油箱內(nèi)出現(xiàn)過(guò)大壓力前切斷電源，壓力上升可以受到限制。所以我們要特別注意第一道防線(xiàn)的可靠性。至于第二道防線(xiàn)，已經(jīng)使用了80多年，其優(yōu)點(diǎn)是不可或缺的。應(yīng)該繼續(xù)使用。但也要注意提高其可靠性，防止誤操作。第三道防線(xiàn)只是作為一個(gè)助手，不應(yīng)該抱有更多的希望。
3、 非電氣救援保護(hù)的副作用
非電氣救援保護(hù)的副作用可能導(dǎo)致誤操作。對(duì)氣體繼電器的影響。儲(chǔ)油柜呼吸器吸濕劑入口有薄冰或膏狀阻擋層，儲(chǔ)油柜不能“呼氣”。當(dāng)油被加熱和膨脹時(shí)，儲(chǔ)油柜中的壓力將升高。當(dāng)壓力達(dá)到一定水平時(shí)，閉鎖層將被打開(kāi)，引起儲(chǔ)油柜內(nèi)壓力驟降，油箱內(nèi)的油將沖入儲(chǔ)油柜，引起重瓦斯動(dòng)作和跳閘；氣體繼電器跳閘回路的端子、受潮或異物引起的短路像重瓦斯動(dòng)作一樣引起跳閘；同時(shí)啟動(dòng)多臺(tái)冷卻器，油流劇烈涌動(dòng)，引起重瓦斯動(dòng)作。
對(duì)減壓裝置的影響，如跳閘電路的連接。泄壓閥微動(dòng)開(kāi)關(guān)因受潮或振動(dòng)短路而跳閘，變壓器投入運(yùn)行前，通向氣體繼電器的閥門(mén)忘記打開(kāi)，負(fù)載上升后，油量膨脹，引起泄壓閥動(dòng)作；殼變不采用開(kāi)啟壓力高于芯變的泄壓閥，導(dǎo)致啟動(dòng)冷卻器時(shí)泄壓閥動(dòng)作。非電氣救援保護(hù)誤動(dòng)引起的跳閘事故，必須盡量避免。
4、 搶險(xiǎn)保護(hù)的具體措施
氣體繼電器動(dòng)作整定值是多年運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。設(shè)定值應(yīng)適中，不能越小越好。由于減壓閥的觸點(diǎn)在跳閘時(shí)起作用，多次造成停電，DL/t572-95規(guī)定“減壓閥的觸點(diǎn)應(yīng)按信號(hào)動(dòng)作”，是切實(shí)可行的，應(yīng)堅(jiān)決執(zhí)行。
泄壓閥的開(kāi)啟壓力應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)考慮。例如，它與直接安裝在油箱頂部的不一樣。鐵心變壓器不同于外殼變壓器。盲目降低開(kāi)啟壓力會(huì)帶來(lái)更多的副作用。如果泄壓閥動(dòng)作在瓦斯繼電器動(dòng)作前，使瓦斯在泄壓閥動(dòng)作后拒不動(dòng)作，這是保護(hù)配合不當(dāng)。
總之，變壓器保護(hù)應(yīng)采取兩種方式：一是謹(jǐn)慎，二是合理。選擇保護(hù)與運(yùn)行的最佳結(jié)合點(diǎn)，以達(dá)到最佳效果。bjshop118.cn
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